华为“造车”背后的阳谋

　　 　　(数据来源：造车Choice，读懂新三板研究中心)　　这些“僵尸”中，不只小规模企业，还有很多规模比较大的企业，也同样在快速成长。

而之后，背后在1982年开始的美国最大一波牛市中(指数从1000点上涨到了10000点以上)，这些“漂亮50”公司依然是这波牛市中的生力军。此时大家都意识到依靠基建的方式无法持续推动美国经济，造车但新经济的苗头还没看到。

漂亮50在这个6年的熊市中，背后整体下跌了23%，跑输市场15%。其次，造车就是以长周期维度去做投资，基于行业，公司的基本面，产业背景和逻辑。2007到2009年的周期轮动，背后2010到2012年的医药消费，2013到2015上半年的互联网TMT，2015年去杠杆之后到今天的价值成长。

到了今天，造车市场又重新再说估值，说“漂亮50”，每次聚会如果手里没有茅台，没有白酒家电，就感觉低人一等。而从1973到1979年的大熊市里，背后大部分“漂亮50”公司都大幅跑输市场。

更有趣的是，造车中国历史上其实炒作过好几次“漂亮50”主体，其中的成分股经常有变化。

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